Håll ett öga på 12 trender i Kinas fordonsindustri för 2026

Ser man framåt mot fordonsindustrin 2026 är prognosutmaningarna betydligt större än tidigare år. Att observera det nuvarande fordonslandskapet kräver integrering av två perspektiv: För det första att undersöka industritrender inom den bredare makroekonomiska utvecklingsramen snarare än att enbart fokusera på själva fordonssektorn. Bara genom att gå utanför branschen för att se den kan vi få tydligare insikter i dess utvecklingsmönster. För det andra att använda bilindustrins bana för att reflektera över den makroekonomiska utvecklingen. Som en pelarindustri i den nationella ekonomin speglar utmaningarna och trenderna inom fordonssektorn ofta makroekonomins övergripande tillstånd. Endast genom att integrera dessa två perspektiv kan vi exakt förstå fordonsindustrins utvecklingsegenskaper. Baserat på detta har följande 12 nyckeltrender identifierats:

1.Fortsatt expansion av branschens nationella status och strategiska roll.Biltillverkningssektorn står för cirka 10 % av den totala tillverkningsintäkterna, medan fordonskonsumtionen står för cirka 10 % av den totala detaljhandelsförsäljningen. Det fungerar som en grundpelare för att stabilisera ekonomisk tillväxt.

2.Accelererad utforskning av en ny "tre toppar" utvecklingsmodell.Den traditionella skal- och kostnadsdrivna modellen är ohållbar, vilket kräver ett skifte mot högteknologi, hög lönsamhet och högt värde.

3.Den inhemska marknaden går in i en cykel med hög volym och låg tillväxt.Den inhemska fordonsförsäljningen beräknas överstiga 28 miljoner enheter till 2026 och stabilisera omkring 30 miljoner enheter till 2030.

4.Snabb ökning av andelen nya energifordon i fordonsbeståndet.År 2026 beräknas försäljningen av nya energifordon (inklusive export) överstiga 20 miljoner enheter, med en marknadsandel på 15 %. Denna andel förväntas nå 30 % till 2030, vilket tyder på en betydande tillväxtpotential.

5.Nästa generations batteriteknik för elektrifiering går in i kommersialiseringsfasen.Biltillverkare kommer sannolikt att använda kvasi-solid-state-batterier till 2026, medan helsolid-state-batterier kommer att gå in i småskaliga demonstrationsapplikationer runt 2027. Det tekniska fokuset skiftar mot sulfidbaserade vägar. Inledningsvis begränsade av kostnad, kommer dessa främst att tjäna premiummodeller. År 2030 kommer solid-state-batterier med en energitäthet på 500Wh/kg att börja användas i stor skala.

6.Avancerade förarassistanssystem uppnår bred användning.2026 är ett avgörande år för ADAS-spridning, med produktkostnader som övergår från "tiotusen-yuan-eran" till "tusen-yuan-eran." Nivå 2 ADAS kommer att bli standardutrustning i vanliga modeller och uppnå över 70 % penetration. Även ekonomiska elfordon som kostar runt 100 000 yen kommer i stor utsträckning att införliva dessa system, med Kinas industriella försörjningskedja som ger kärnstöd.

7.Kontinuerliga genombrott inom intelligent kärnteknologi.Koncentrerade investeringar från biltillverkare och chipföretag förväntas ge landmärken framsteg inom nyckelteknologier som inbyggd datorkraft och storskaliga chips. Biltillverkare påskyndar sin omvandling till "AI-drivna teknikföretag", med intelligenta teknologiinvesteringar som blir en branschkonsensus.

8.Utomlands fordonsexport kommer att öka i skala, regional expansion och modelluppgraderingar.Kinas fordonsexport beräknas överstiga 8 miljoner enheter år 2026, med målsättningen 10 miljoner år 2030, med nya energifordon som driver mest tillväxt. "Global South"-marknader dyker upp som nya gränser, medan Europa förblir en högvärdig strategisk marknad. Exportmodeller skiftar från enkanalshandel till diversifierade metoder.

9.Multinationella biltillverkare påskyndar omvandlingen för att anpassa sig till Kinas marknad.Med inhemska varumärken som nu har en marknadsandel på 65 %, måste multinationella företag omgående anpassa sig: å ena sidan öka FoU-investeringar i Kina för att bygga oberoende FoU-system och uppnå "lokal FoU och beslutsfattande"; å andra sidan, utnyttja Kina-baserade FoU-resultat för globala marknader.

10.Accelererad konvergens av industrin med robotik och låghöjdsekonomi.Med cirka 70 % överlappning i försörjningskedjor bryter AI-teknikgrunderna industriella gränser och främjar dubbelriktad integration.

11.Nya tjänster blir ett viktigt tillväxtspår. Minskade tillverkningsmarginaler driver branschen mot serviceinriktad transformation.Digitala tjänster, mjukvaruuppgraderingar och andra nya erbjudanden bildar olika affärsmodeller vid sidan av traditionella tjänster, vilket skapar en "andra tillväxtkurva." År 2030 beräknas eftermarknaden för intelligenta nya energifordon nå 5 biljoner yuan, vilket motsvarar tillverkningssektorns omfattning.

12.Politiskt fokus skiftar mot reglering och konsumtionsfrämjande.Poliser kommer att anta ett tredelat tillvägagångssätt för att "höja standarder, upprätthålla strikt tillsyn och stärka regelverk." Samtidigt kommer konsumtionen att stimuleras kontinuerligt, vilket drar nytta av nya energifordon som en drivkraft för ökad inhemsk efterfrågan. Detta inkluderar att utnyttja potentialen hos marknader på lägre nivå, förbättra användningsmiljöer för att etablera långsiktiga konsumtionsmekanismer och främja en stabil marknadsutveckling.